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試驗組織、崗位、管理、程序、作業(yè) 工程試驗機構(gòu)是施工企業(yè)的重要組成部分，既要給施工過程提供質(zhì)量控制數(shù)據(jù)，還要為工程竣工驗交提供質(zhì)量保證數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)是工程試驗的語言，它能解讀工程質(zhì)量，也能解決施工技術(shù)難題，還能降低施工成本，使企業(yè)獲取較高的經(jīng)濟

可靠性增長數(shù)據(jù)處理 一般說來，承制方在進行樣品準備的環(huán)境應(yīng)力篩選中，已經(jīng)暴露了一部分設(shè)計缺陷，并采取了糾正措施，產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)獲得了初步的增長。但在可靠性鑒定試驗階段，樣品要在綜合環(huán)境應(yīng)力試驗設(shè)備上經(jīng)受模擬任務(wù)剖面的考驗，仍然會發(fā)生新的失

制定試驗方案 現(xiàn)以某機載雷達為例，五所工程中心參照 GJB899 和美軍標 MIL-HDBK-781 ，征得軍方和承制單位的同意，選取了標準型定時截尾試驗方案 17 ，具體參數(shù)是： 判斷風險標稱值 = =20 ％； 承制方實際風險值 =17.5% ，定購方實際風險值 =19.7% ； 鑒別比

可靠性補課工作的主要內(nèi)容與程序 主要工作內(nèi)容 根據(jù)上級主管部門的要求，不同設(shè)備的可靠性補課工作的內(nèi)容有一些差別，但要求測定產(chǎn)品的可靠性定量水平和實現(xiàn)可靠性增長方面是一致的。 可靠性補課工作，無論是從時間上還是從工作程序上，我們都不可能象對新研

基本情況 我國航空電子設(shè)備的可靠性工作起步較晚，為了摸清主要機載電子設(shè)備的可靠性定量水平和提高其可靠性水平，六五后期國防科工委和空軍給電子部（當時為機械電子工業(yè)部）下達了部分機載電子裝備可靠性補課的任務(wù)。為了完成此項前所未有的任務(wù)，部軍工司